经典与高效能交织的前卫设计

在一处名为Barceto的小山城,这里是原厂预定的中途休息与换手点,在我们稍做休息并顺便拍照时,许多当地居民均特地上前观赏这部诱人的458 Spider,且实际上此处就是Enzo Ferrari首度参加赛事的地点,停车场旁就立着一块纪念牌说明当时盛况,这时突然有位婆婆向我们走过来并以一口浓厚义大利腔的英文说着:很高兴各位从远方特地来到此处,为了向大家致意,她家就在这附近,有空可以去坐坐,因为Ferrari,让我们再次感受到义大利人的热情。趁着拍照的空档,我们仔细打量458 Spider的活动硬顶与机械细节,打开后方的引擎盖,这片钣件的设计虽然受活动硬顶架构的影响,过去的透明玻璃改由全铝合金所取代,而原本位于B柱两侧的引擎进气口也同样因此取消,吸气位置移到后尾翼下方,但取材自经典款246 Dino的排气口造型却依然展现了强大魅力。将视线焦点移至收纳硬顶的部位,这套匠心独运的架构自2004年便展开测试,在概念初期,从软顶、类似Honda CR-X Del Sol的单片硬顶与现今主流的两片式活动硬顶架构都在考量之列,但最终却由575 Superamerica衍生的革新版本雀屏中选,简单又不佔空间的铝合金硬顶架构只佔据100公升容积,也比430 Spider的软篷还要轻上25公斤,加上仅需14秒就能够完成启闭动作的强大效能,Ferrari设计部门展现了高度创意。


世界14秒改变 Ferrari 458 Spider458 Spider的车舱仍维持与458 Italia相同的架构,但座椅后面增设可摆放一具高尔夫球袋与随身行李的空间。
14秒改变你与Ferrari的世界

动力及机械配置并未有任何改变,仍是那具代号F136FB的4.5升V8引擎,可输出570匹最大马力及55.1kgm/6000rpm的峰值扭力,其中有80%的扭力在3250rpm的低转速便可完全涌现,并搭配双离合器七速自手排。由于458 Spider的车重只比双门款多出50公斤,其0~100km/h加速成绩只比458 Italia多出0.1秒而为3.5秒,甚至是0~200km/h加速亦仅有10.8秒,极速达到320km/h。为了让铝合金车架在展现高刚性与轻量化特点的同时并符合活动硬顶的要求,新设计的铝合金车架简化为10项零组件所组成,车身抗扭曲刚性增加的同时,前双A臂、后多连桿悬吊也提供更为优异的作动几何角度与贴地性。此外,避震器与458 Italia相同为SCM2(Magnetorheological)主动式磁流变液,而E-Diff电子差速器及F1-Trac动态稳定系统整合为一颗独立电脑所控制,提供更快的反应时间,提供更高层次的驾驶乐趣。时间差不多了,在Poggio Enzo Ferrari纪念牌旁合影留念后,又到该出发的时刻了,笔直的太阳光将车舱晒得非常温暖,要继续开篷还是体验一下关篷后的行车氛围?不用多说,当那片车顶再次往后扬起的那一刻,没有人不为那简洁又极富创意的设计而讚叹,Ferrari只花14秒就改变了我们的小世界。


世界14秒改变 Ferrari 458 Spider仪錶板两侧均设有多功能液晶显示幕,可提供行车资讯与卫星导航功能的切换。
世界14秒改变 Ferrari 458 Spider 
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世界14秒改变 Ferrari 458 Spider458 Spider内装最明显的差异之处就是侧窗开关后方新增了活动硬顶与后挡风玻璃的控制开关。
世界14秒改变 Ferrari 458 Spider在内装方面,此图的座椅便属于客製化的选配製品,採用独特的椅面纹路及车缝线。
世界14秒改变 Ferrari 458 Spider向后翻转的活动硬顶架构让458 Spider只增加50公斤的重量,且仅需14秒就能够完成启闭动作。
世界14秒改变 Ferrari 458 Spider这套结构简单的活动硬顶採用铝合金製作,整体架构只佔据B柱后方一百公升的容积,。